Магадан (что осталось)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

И последнее с той поездки в Магадан. Бары (самое дорогое, что есть в Магадане, бокал крафта - 450 руб), вечер с вином на берегу бухты Нагаева, как будто где-то на курортах Черного Моря, ну и всякое другое разное. Магадан понравился, потрясающая по красоте природа в доступности, в отличие от той же Камчатки нормальные дороги проходят сразу по интересным местам. Много всякой живности, которая вот тут рядом, за которой нет необходимости ехать с гидом в труднодоступные районы, про выпрыгивающих под ноги горбуш я вообще молчу.

Конечно в Магаданской области масса и труднодоступных районов, возможно они когда-нибудь тоже станут предметом исследования, но есть и много того, что лежит на поверхности, приезжай и смотри. Нам повезло с погодой, было тепло и солнечно, и лишь на Колымской трассе было холодно и пасмурно. Говорят, лучший сезон для трассы - июнь или март, если не бояться морозов. Ну а для самого Магадана начало августа подошло как нельзя более.

В голове уже крутятся планы повторного покорения Колымы, можно лететь в Якутск, а улетать из Магадана, или наоборот, только понять как и с кем ехать 2000 км Колымской трассы. Можно лететь из Магадана в Анадырь, раз в неделю а/к Якутия выполняет рейс Якутск - Магадан - Анадырь. В-общем, разное можно, только нужно денег накопить. Ну а пока мы с наполненными рыбой и икрой чемоданами, возвращаемся в Москву (правда, ненадолго).


Последним вечером в бухте Нагаева

Музей Магадана (лагеря Колымы)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

Ну и отдельно целый этаж музея посвящен лагерям Колымы, любопытному периоду истории, когда сотни тысяч заключенных работали над объектами стратегической инфраструктуры и на добыче важных полезных ископаемых. Труд заключенных использовался во многих странах, но в таком объеме в таких географических и климатических условиях - только в Сталинской России (точнее, в СССР). Можно ли было сделать иначе? Был ли шанс Колыме стать “Русской Аляской” со своей “золотой лихорадкой”? Вот неполный список вопросов, которыми невольно задаешься, изучая историю региона и лагерей.

Ну а в музее - судьбы людей на Колыме с их историями, протоколами об аресте и прочим, находки с лагерей, крупнейший из которых - Бутугычаг. Сам рудник сейчас труднодоступен (тем не менее попасть туда можно, нужно только накопить денег), но находки, по крайней мере те, что не были изъяты в музей ГУЛАГа в Москве, можно посмотреть в музее Магадана. Красиво.

Зал лагерей производит впечатление. Как и весь музей, кроме может некоторых проходных экспозиций. Чего-то такого я ожидал от куда более туристического Камчатского региона, но нет. А вот тут вдруг да, хотя где туризм, а где - Магаданская область.


Колыма... слово, которым пугали детей

Музей Магадана (этнография)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

Отдельная тема - этнография тех мест. Регион издревле был населен народами, практикующими оленеводство и рыболовство, были даже свои “стационарные” поселения. Эвены, коряки, ительмены, чукчи и прочие, которых, помимо очевидного деления по языку, можно разделить как проживающих “внутри”, и у моря. Соответственно разные занятия, разная одежда и обычаи. Вот и зал этнографии музея Магадана называется “люди земли и моря”.

Коренное население Севера интересно тем, что им во многом удалось сохранить собственный уклад жизни и культуру, пусть и уже под влиянием “большого мира”. Эти народы пользуются рядом привилегий в охоте и рыболовстве, что помогает им выжить в современных условиях. Но посмотреть на их настоящий уклад жизни в самом Магадане не получится, требуется ехать в отдаленные поселки типа Эвенска, куда два раза в неделю летает самолет и (вместе с “социальным” вертолетным рейсом) это является единственным транспортом. Но посмотреть фотографии, одежду и изделия, почитать про культуру и быт, вполне можно в этнографической секции музея Магадана, которая сделана великолепно.

Особенно мы зависли над расписанными чукотской художницей кости (клыки моржа?), которые представляют собой рассказ истории, слева направо. История из чукотской мифологии, праздник кита, всякое другое. Сначала смотришь и не понимаешь ничего, но спустя минуту учишься “читать” нарисованное и все становится на свои места. Примерно как виденный когда-то в музее Рединга гобелен (копия гобелена Байё) с "комиксами" на тему нормандского завоевания Англии.

Одна чукотская история про чудище Келе, кстати говоря, была когда-то экранизирована советским мультфильмом: “Две девочки из чукотского стойбища решили отправиться в тайгу собирать ягоды и услышали, как на дудке играет чудовище Келе. Оставив дудку, Келе ушёл поесть ягод, в то время как девочки нашли дудку и начали на ней играть. Увлёкшись, они не замечают, как к ним на шум подошёл Келе. Схватив девочек, Келе решил отдохнуть и повесил их на дерево. Девочки попросили пролетающую птицу освободить их и убежали. Проснувшийся Келе бросается в погоню. Добравшись до широкой реки, он спрашивает у девочек, которые уже перебрались на другой берег, как попасть к ним. Они советуют ему выпить из реки воду и посуху перейти по дну. Глупый Келе так и поступает, но выпив слишком много воды, лопается. Девочки счастливо возвращаются домой, а Келе, зашив на своем брюхе дыру, утешается игрой на дудке.“

Так что тема коренных народов севера интересная, я только начал ее для себя открывать, поэтому первые суждения могут оказаться неверными.


История про чудище Келе

Музей Магадана (природа и геология)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

Ну и необходимая часть любого путешествия в новые земли, музей. Хорошо это или нет, но в каждом административном центре присутствует музей, рассказывающий про это место, где-то лучше, где-то хуже, но лично мне всегда интересно то, о чем они рассказывают. Музеи везде разные по качеству. Из относительно близких можно сравнить с музеем Камчатки в Петропавловске-Камчатском, там как раз было весьма так себе, поэтому я ничего не ожидал и тут. Но я приятно ошибался.

Посты из музея я разобью на несколько, так как фоток много. Все, что касается природы и геологии сейчас, этнографии и лагерной темы - на потом. Природа в музеях меня никогда особо не впечатляла, и я и сейчас думаю, что это самая слабая сторона экс-советских музеев, ведь природа на то и живая, чтобы наслаждаться ею живой, желательно в естественной среде обитания тех животных, благо в Магадане такая возможность имеется. Геология уже интереснее, ведь Колыма - золотоносный регион России. И кроме золота там также есть много уникального, жаль только, что моего образования недостаточно, чтобы понять всю ценность.


Камни Хеты

Колымская трасса (река Ола), Магадан

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

В продолжение предыдущих постов - последние фотографии с той поездки на Колымское нагорье. Река Ола, окрестные пейзажи, какой-то родник на подступах к аэропорту Сокол, и Магадан. Выезд на трассу недешев, туристов мало, спрос невелик, поэтому и предложений мало, а в тех, что есть, ценник серьезный, тут вам не Камчатка. Так, наш гид возил и того самого блогера, чей стикер висел в кафе рядом с Аткой. Выехать самому тоже затруднительно из-за того, что сложно найти прокатную машину в наличие, даже если они в принципе у прокатчика есть. Но в итоге оно стоит и потраченных усилий, и денег. Это совсем другое, чем прибрежные зоны Магадана, неприветливое к человеку, недружелюбное, даже немного злое, но ужасно красивое и интересное.

После Колымской трассы город Магадан встретил солнечной погодой, было тепло, можно было сесть с бутылкой вина у берега и втыкать на происходящее, любуясь закатом. В лучах солнца некоторые здания города кажется просто ослепительно белыми, яркими, особенно по контрасту с той Колымой сталинских лагерей и рудников. Говорят, август месяц - неудачный момент для путешествий по Колымскому нагорью, это сезон дождей, тогда как у берега все наоборот - теплая и солнечная погода. Лучшее время поездок - июнь, ну или зимой в феврале-марте, если не бояться морозов. В-общем, мы еще вернемся.


У берегов реки Ола, где она пересекается с трассой Колыма. Люди вдали - гид Евгений и его помощник Стас, больше людей (кроме редких машин и дорожных рабочих) нам по пути не встретилось.

Колымская трасса (рудник Хета, дорога, драгоценности реки Ола)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

Рудник Хета тянется намного дальше, чем руины лагеря. Периодически из гор камней и песка торчат рельсы узкоколейки, где-то можно заметить старую вагонетку, серые окрестные горы покрыты невысокими лиственницами, которых тут наверняка во времена лагеря не росло, все деревья спиливались на дрова для отопления, это был единственный источник тепла. Между редкими лиственницами и серым материалом горы иногда заметно обширное зеленое пространство. Это кедровый стланик, Шаламов пишет, что из него производили какие-то неудобоваримые микстуры, которые, как считалось, содержали витамин С, которые заставляли употреблять заключенных перед приемом пищи.

Правда, потом выяснилось, что никаких витаминов там нет, или они не усваиваются, и для профилактики цинги перешли на шиповник. Причем шиповник завозили, тогда как он и на Колыме встречается в большом количестве, но инструкция из Москвы была равносильна приказу. Вот такие лагерные приколы. Вообще, конечно, интересно читать отзывы людей о тех местах и лагерях после того, как сам все это увидел вживую.

Ну а нам пора обратно. Единственное в округе работающее кафе на трассе рядом с Аткой запомнилось скудным ассортиментом и стикером одного известного блоггера на двери, мы кое-где пофотали красивейшие Колымские виды, и, уже спустившись с Колымского нагорья, прогулялись по берегу реки Ола. Погода опять наладилось, резко потеплело, вокруг появились иные цвета, кроме серого, грязно-рыжего и темно-зеленого.

Река Ола течет с вершин одной из окрестных гор, и периодически выносит с собой что-то интересное. Золота там нет, зато могут найтись полудрагоценные камни. К самой горе устраиваются геологические экспедиции (по рассказу Евгения, нашего гида по этой части Колымы), но это уже сложно, тогда как у реки что-то можно найти и так. Впрочем, там и безо всяких камней красиво.


Колымские пейзажи в районе рудника Хета. Можно заметить торчащий из горы камней у реки рельс

Колымская трасса (рудник Хета, продолжение)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

Рудник Хета и руины сталинского лагеря для заключенных при нем, продолжаем. Руины лагеря никак не охраняются, да и там не столь много чего осталось, чтобы за ним признавать культурно-историческую ценность, поэтому подобные места привлекают любителей поискать разные раритеты, которые там можно найти. Иногда из подобных раритетов делают целые музеи, например, музей лагерей в поселке Ягодное дальше по трассе (но туда ехать с гидом уже существенно дороже, плюс необходимость ночевки), тем не менее, многое до сих пор можно увидеть на месте. Особенно интересно рыться по помойкам среди разнообразных дошедших до нас консервных банок.

Наверное, главное, что поражает стороннего наблюдателя - это то, насколько кустарным все было там. Недавно прочитал у Варлама Шаламова про “колымки”, самодельные лампочки на бензиновом паре. Не знаю, как они выглядели, но различные материалы, из которых такое сооружали, до сих пор валяются на руинах бараков. Прежде всего в ход шли пустые консервные банки, из них делали все, где требовался хоть какой-то метал.

Ну и впечатляют окружающие пейзажи, как специально особенно мрачные в тот день. Накрапывающий дождь, серые тучи, окутавшие невысокие окрестные сопки, также преимущественно серого цвета, серые камни под ногами, где выделяются яркие ягоды брусники (неспелой) и каких-то других растений, стремящихся успеть пожить в короткое колымское лето. Мне пригодилась привезенная с собой из Москвы теплая куртка, а каково там было зимой, когда температура опускалась до -55, сложно представить. Колыма - край, всячески недоброжелательный к человеку.

В итоге посещение рудника для меня было очень интересным экспириенсом, нужно будет как-нибудь посетить и другие, менее доступные рудники Колымы. Я никоим образом не зеркалю происходившие тогда события на себя, пусть и у нас есть прошедший через эти лагеря родственник. Это уже история, в которой я не пытаюсь искать каких-то уроков, она интересна сама по себе. И уже сейчас, читая Колымские рассказы Шаламова, я вспоминаю именно ту часть Колымы, около лагеря, и мне легко представить, как оно было когда-то, и даже накрывает чувство легкой ностальгии, которое вряд ли было у тогдашних заключенных, хочется вернуться в этот суровый край.


Вид на руины лагеря и лагерные пейзажи с холма

Колымская трасса (рудник Хета)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

Целью нашего путешествия в тот день с гидом Евгением было не только насладиться видами трассы Колыма и мертвыми поселками вдоль нее, но и побывать на руднике Хета, где в лагерные времена заключенные кустарными методами добывали олово. В Магаданской области вообще многое связано с лагерями, вся Колыма строилась заключенными, много людей через лагеря прошло, вокруг них ходит много легенд, те или иные факты, поданные без учета других и всей картины в-целом, используют в политических разборках. В таких моментах всегда интересно все увидеть своими глазами.

Мнение музея ГУЛАГа в Москве я уже понял (все ужасно и все умерли), официальная позиция властей мне также понятна (какие такие лагеря? не помним, и чего вы вообще к ним привязались, вспомним лучше счастливое советское детство). Хотелось сформировать собственное мнение, хотя бы на основе имеющейся информации, побывав лично на руднике, пообщавшись с местными людьми, в потомственной памяти которых многое сохранилось, посетив соответствующие музеи, ну и почитав что-нибудь тематическое, благо писателей, побывавших там, много.

Сформулировать это мнение я попытаюсь позже, пока что рудник. Рудник Хета - одно из многих мест, где работали заключенные, конкретно там добывали олово. После смерти Сталина и расформирования системы лагерей был приказ снести все, что могло бы о них напоминать. Кое-где действительно не найти и останков, но где-то приказ выполнялся халтурно, как на Колыме, отчасти в силу труднодоступности региона и климатических условий. Вот и стоят на Колыме руины лагерей, самые известные из которых - рудники Днепровский и Бутугычаг, они внесены в список объектов культурного наследия. Но эти лагеря располагаются далеко, до них не добраться одним днем из Магадана.

Рудник Хета находится ближе, в районе 240 км от Магадана, фактически непосредственно на трассе Колыма, это самый близкий и доступный из рудников. По сравнению с другими там осталось не так уж и много, но составить впечатление вполне себе можно. Руины смотровой башни, фундамент бараков, железные оконные решетки, вокруг много ржавой колючки, ходить нужно аккуратно. Попадаются консервные банки, кое-где американские, но самое что поразило - множество изделия из консервных банок, ничего просто так не пропадало, всему находилось применение. Впечатлил и материал, из которого строили бараки - тонкие доски, которые там валялись в большом количестве, мало рассчитанные на морозы до -50 градусов, ровно как и печи из консервных банок на обогрев помещения. И все это на фоне мрачных в тот день пейзажей Колымы.

Под катом - первая порция фотографий.


Рудник Хета, руины бараков

Колымская трасса (по дороге, заброшенный поселок Атка)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

И дальше по Колымской трассе, в сторону “материка”. В один момент дорога повела вверх, на Колымское нагорье, по которому проходит существенная часть дороги до Якутска. Высота небольшая, всего в районе 1000 метров над уровнем моря, но изменения существенные - как будто попал в другую климатическую зону, это отчасти так и есть, там проходит граница, разделяющая относительно мягкую приморскую зону Магадана от куда более жесткой континентальной Колымы, там же проходит граница водораздела бассейна Тихого океана (к которому относятся реки, впадающие в Охотское море) и Северного Ледовитого бассейна, к которому относится сама река Колыма с другими впадающими в нее реками. Даже те же самые лиственницы там другой формы.

После перевала погода резко поменялась, набежали темные тучи, накрапывал дождь, окрестные горы были в тумане. Резко упала температура, с комфортных 20-22 градусов внизу до 10-12 наверху. Где-то через час с небольшим мы добрались до заброшенного поселка Атка (Атка - Палатка, один и тот же корень эвенского слова), по которому немного проехались и посмотрели, как именно умирает поселок. Когда-то в 80-х там была богатая автотранспортная база с ремонтными мастерскими, но потом поток транспорта резко сократился, а тот транспорт, который остался, стал требовать намного меньше обслуживания, и работы у людей не осталось.

Атку, как пишут, расселили еще в октябре 2020 года, переселив жителей в Палатку, на карте поселок до сих пор значится. Точнее тех, кто не выехал оттуда сам раньше. При умирании поселка часть людей начинает съезжать, найдя работу в другом месте, коммунальной платы остальных не хватает на поддержание инфраструктуры поселка и ее начинают постепенно отключать. В итоге остаются голые неотапливаемые квартиры без электричества с ютящимися там пенсионерами, которым некуда деваться, их уже вынуждена расселять районная администрация. При этом квартиры все еще в собственности, их могут использовать как склад вещей, или “дачи”, заезжая туда время от времени. Не дремлют и мародеры, стремясь урвать что-то ценное, что не успели вывезти.

Таких поселков вдоль трассы Колыма достаточно, Атка от остальных отличается тем, что была заброшена недавно.


Поселок Атка, в котором больше почти никто не живет, но который все еще значится на карте

Колымская трасса (по дороге, безумный поселок Палатка)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

Во время пребывание в Магадане и по побережью мне казалось, что я вижу что-то ненастоящее, таким не должен быть суровый край Колымы, поэтому требовалось выехать внутрь материка, так, для сравнения. Туда ведет федеральная трасса “Колыма”, проезд по которой на съемной машине весьма затруднен. В-первых, на протяжении 2000 км перегона Магадан - Якутск имеется лишь 200 км асфальта (сейчас масштабная реконструкция со стороны Магадана, все перекопано, но целиком асфальт на трассе появится еще не скоро).

И во-вторых, что самое главное, за пределы поселка Палатка (это в районе 80 км от города) можно вывозить только полностью растаможенные машины. Там заканчивается “таможенный Магадан” и начинается “Россия”. У прокатчиков полностью растаможенных автомобилей мало, их снимают приезжающие по бизнесу компании на длительный срок, получить полностью растаможенный джип непросто за любые деньги, пусть в теории и возможно. Так что машину пришлось сдать, а с поездкой договориться с гидом по тем местам, Евгением, на замечательной новой “Делике”.

Первая остановка после выезда из города - поселок Палатка, название кстати по названию реки, название которой вовсе не от романтической первой палатки геологов, а от эвенского похожего слова, означающего “каменистый”. Сейчас Палатка - самый благоустроенный поселок из тех, которые мы видели на трассе, и он же самый безумный. Построенные ценой больших жертв поселки один за одним приходят в запустение и уходят с карты, но Палатке удалось выжить, за счет того, что там находится (насколько удалось понять) офис одной из добывающих компаний, принадлежащей господину Басанскому, который находится в рейтинге ста богатейших российских госслужащих и депутатов по версии Forbes.

Идеей Басанского было превратить Палатку в город фонтанов, и действительно фонтанов там на душу населения больше, чем в любом другом городе мира, но не потому, что их супер-много, просто населения в поселке очень мало, и оно стремительно уменьшается из-за нехватки работы даже с учетом того, что в Палатку переселяют некоторых жителей расселяемых поселков области. Зато в центре поселка гостей встречает плакат “как в Дубае”, уменьшенная копия магаданского стимпанковского мамонта, и абсолютно безумный детский Кремль, рядом с салоном красоты Версаль (ну и вездесущие скульптуры “под траву” из зеленого пластика, которые заполонили всю страну).

Даже дома в поселке ярче, чем обычно. Что, как по мне, как раз неплохо, учитывая скудную на яркие краски природу тех мест. Все остальное - ну такое, с легким оттенком сумасшествия, на любителя. Чуть в стороне даже оказался трофейный танк, привезенный чуть ли не лично Басанским из-под Донецка. Местные по поводу этого исходят ядом, но туристов туда возят, вот такая местная достопримечательность.


Палатка с миром на одной волне, пишут на плакате с изображением Дубая

Магадан (Сталинский ампир в городе)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

И возвращаемся в Магадан, досмотреть недосмотренное, прежде всего - центральные улицы, которые оказались весьма неплохими, по ним приятно ходить, пусть и все время вверх-вниз, город находится на сопках. Большая часть зданий или реставрирована, или вот-вот будет реставрирована, благодаря чему город ослепительно сверкает белизной в закатном северном солнце. В центральном парке нашлись несколько любопытных скульптур, и даже “японская аллея”, призванная напоминать о стране восходящего солнца (ну или о Сахалине, кому чего), прежде всего из-за типичных ритуальных ворот.

В центре есть и сувенирки, они расположены вдоль центральной улицы, но символика Магадана лично мне показалась неинтересной - медведи, волки, этого всего можно было бы встретить где угодно. Почему бы не сделать символику “дороги на костях”, как называют зарубежные мотоциклисты трассу “Колыма”, которая соединяет Магадан и Якутск, среди них эта дорога крайне популярна, им кажется, что они едут “на край света”. Нет, нужно обязательно нарисовать медведя, в лушем случае - мамонта. Поэтому пришлось продлить жизнь заношенной Route 66, в Штатах куда лучше с вкусом в том, что касается сувениров (по крайней мере они куда разнообразнее).


Магадан... Кое-где обшарпано, но город интенсивно реставрируется

Ольская трасса (Нюклинская коса, мыс Нюкля)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

От Олы можно спуститься вниз, к берегу, к Нюклинской косе - протяженной полосе галечных пляжей, вдоль которой можно проехать на автомобиле и посмотреть на то, как рыбаки ловят сетями в море рыбу, периодически вытаскивая с лодки увесистые мешки с чем-то шевелящимся, а при желании и отдохнуть на обустроенных площадках, уверен, что в выходные и в хорошую погоду там будет многолюдно. Там же у отдельно возвышающейся скалы есть монумент первой советской геологической экспедиции на Колыму под руководством Билибина и Цареградского. Считается, что экспедиция высадилась именно в том месте.

Нюклинская коса через несколько километров упирается в мыс Нюкля. Его можно увидеть со смотровой. Которая расположена рядом с дорогой, можно наверное по каким-то тропам пробраться и на сам мыс, но мы выяснять этот момент не стали, благо он все равно хорошо смотрится со стороны, а нам уже хотелось вернуться в город.

Вот такая Ольская трасса. Она более короткая, чем Арманская, но при этом более населенная из-за достаточно крупного поселка Ола. Там есть что посмотреть, но отсутствует ощущение некой оторванности от цивилизации, которое в полном объеме чувствуется при движении на запад от города.


Нюклинская коса и мыс Нюкля со стороны смотровой площадки на Ольской трассе

Ольская трасса (Ола, по дороге)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

По дороге в Олу есть несколько смотровых площадок, с которых открываются виды на залив. Берег в тех местах высокий, видно далеко, ледяной ветер обжигает лицо, даря ощущение какой-то особенной, северной свободы. Сам поселок Ола тоже заслуживает внимания. Он по своей истории и достопримечательностям, конечно, не сравнится с историческими поселениями России, но, как выяснилось, является одним из старейших поселений в Магаданской области (начало XVIII века, об этом сообщает стелла на въезде). Правда, от первоначального поселения и острога ничего не осталось.

Среди прочего в Оле выделяется фонтан с “античной” статуей. Уже потом я понял, что фонтаны с античной статуей посередине - такая фишка некоторых поселков Магаданской области, сложно сказать, почему. Как областной фишкой является и яркий раскрас домов-пятиэтажек. Впрочем, тут уже можно понять людей, живущих в климате, скупом на солнце, да и вообще на яркие цвета.

За Олой дороги превращаются в проходимые для внедорожников грунтовки и расходятся в разные стороны, ведя, видимо, к местам рыбалки, потому что больше там делать нечего. Мы было попытались поехать за местным джипом, надеясь, что он выведет нас к морю, но в итоге на очередной развилке потеряли его из вида и были вынуждены вернуться обратно.


Ольская трасса. Вид с перевала на залив

Ольская трасса (музей Олы)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

В тот день мы отправились исследовать пространство на восток от Магадана, по Ольской трассе, которая минует небольшой перевал и в итоге приводит к поселку Ола, где и заканчивается, дальше дорог нет. Ехать по ней совсем немного, километров 30-35 от съезда на трассу в Магадане, но посмотреть есть чего. Но начнем мы с самого поселка Ола, который более известен рыбакам (поселок находится на берегу одноименной реки, берега которой были в тот день плотно усеяны рыбаками), да и вообще любителям рыбы и морепродуктов, в поселке располагается Ольский рыбзавод, продукция которого продается в Магадане.

В Оле мы в первую очередь пошли в музей, который находится в старом здании, одном из самых старых в Оле (30-е годы ХХ века). Там мы встретили замечательную Лилию Семеновну, хранительницу музея и представительницу одного из коренных народов (постеснялся уточнить - корячку? эвенку?), которая бросила все свои текущие занятия и не без гордости показала нам коллекцию. Лучшая часть коллекции - местами самолично собранная этнографическая экспозиция, посвященная коренным народам - корякам, эвенам, ительменам и прочим (всего около 10 этносов), одежда, предметы быта, старые фотографии. Большая часть этих народов сейчас живет в труднодоступных поселках (например, в Северо-Эвенске, куда можно попасть только воздушным транспортом), но и в Оле есть значительный процент подобного населения.

Она же подсказала фильмы, которые можно посмотреть про национальные темы Магаданской области, в некоторых из которых она снималась лично, о чем нам с гордостью и доложила, а денег за экскурсию не взяла. Видно, что Лилия Семеновна во всем прекрасно сама разбирается, для нее это нечто живое, что-то из одежды носили ее родственники, что-то и она сама.

Вот такой энтузиаст, встреча с которым всегда вдвойне приятна. Жаль только, что мало сфотал из национальной одежды, думал удастся потом зайти, но залы она за нами все сразу же закрыла. Впрочем, этнографией мы обделены в итоге не остались, отличный зал оказался в музее Магадана, но всему свое время.


Вот такая красивая национальная одежда коренных народов тех мест

Магадан (Сталинский город, мамонт “Время”)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

И сам Магадан… На этот раз нам досталась квартира ближе к бухте, чтобы можно было спуститься по раздолбанным лестницам и дорогам прямо к морю. Сами удобства оставляли желать лучшего (например, уже вторую неделю во всем городе была отключена горячая вода, а суровые магаданцы о такой мелочи как бойлер не беспокоятся), но мы уже начали постепенно принимать регион таким, какой он есть. Оставим комфорт другим местам.

Центр города, как я уже упоминал, представляет собой достаточно цельный и приятный фрагмент Сталинского ампира, вообще идешь по центру города и не веришь, что ты в Магадане - ВВЦ какой-то. Изредка попадаются кафешки и даже крафтовые бары (ценник на пиво - +70-100% от Москвы, пиво то же самое, ничего магаданского в этих барах нет), но больше - местные магазины.

А на берегу бухты нашелся еще один символ города - мамонт “Время” магаданского скульптора Юрия Руденко (первый символ города - монумент Маска Скорби, о ней я рассказывал в предыдущем посте). Глядишь на мамонта, на эти ржавеющие шестеренки и подшипники, из которых он состоит, и понимаешь - это же стимпанк! Еще ни разу и нигде я не встречал скульптуры, более напоминающей стимпанковскую эстетику. Уж не знаю, что задумывал автор (“Время” - из-за налета ржавчины, железо рядом с заливом быстро окисляется), но стимпанковская тема была офигенной. Для сравнения, его же касатка ниже уже не произвела такого впечатления.


Стимпанковский мамонт на берегу бухты Нагаева в Магадане

Магадан (Маска Скорби, город)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

Возвращаемся в город. Нас опять чуть не кинули с квартирой, но обошлось, как обычно все решилось в последний момент, вообще не понимаю, как в этом городе что-то можно планировать заранее. Но ладно, я не об этом. Сразу по приезду в город мы решили добраться до еще одной важной достопримечательности Магадана, символа города - Маске Скорби. Это монумент, расположенный на высокой сопке над городом, недалеко от вышки (телесвязь или сотовая связь, не знаю), некогда спроектированный известным скульптором Эрнстом Неизвестным в память о жертвах Севвостлага.

Маска оказалась на ремонте, главный вход был тщательно огорожен и через него пропускали только местных гастарбайтеров. Зато можно было оставить машину ближе к вершине сопки и оттуда по усеянным зарослями брусники (преимущественно незрелой) камням спуститься к бетонной площадке над монументом, а с площадки уже спокойно пройти вниз по лестнице, поздороваться с было открывшим рот что-то возразить рабочим, и спокойно все осмотреть. Довольно типичный случай - основная дорога тщательно перекрыта, но на обходы всем плавать, что для нас было и неплохо. Правда, внутренние пространства, где смоделированы лагерные комнаты, оказались закрытыми на замок.

Ну в-общем, такое… Мне понравились отлитые из какого-то металла фигуры с изображением Христа и, под ним, скорбящей женщины, они прикольные. Сам подход огромной цементной маски с мелкими своими копиями вместо слез - на любителя. Но это символ города, да и вообще, другого похожего монумента в мире не существует.

Потом мы совершили ошибку, поехав в Снежную Долину. Листая сайт Колыма Трэвел я запомнил это место и почему-то был уверен, что это горнолыжный курорт, с подъемниками и прочим, а оказалось, что там просто спортивный лагерь, рядом с которым зимой прокладывают лыжню для беговых лыж, а сейчас там делать нечего. Лыжню, кстати говоря (это выяснилось потом), прокладывают вдоль удобной просеки, ведущей мимо детского лагеря, которая изначально была создана как братское захоронение погибших в соседних лагерях. А в тех местах в 33 - 56 годах лагеря того или иного размера были повсюду и совершенно спокойно соседствовали с вольными поселениями. Но к лагерной теме мы еще вернемся, ее не избежать при поездке на Колыму.


Необычное распятие на оборотной стороне Маски Скорби

Арманская трасса (вокруг турбазы Магтур, что осталось)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

И последние фотки с тех дней, проведенных в прекрасном месте на турбазе Магтур, рядом с которой небольшая горная речка впадает в Охотское море. За ночь горбуша, стоявшая двумя рядами, куда-то делась, осталось всего несколько рыбин. Мы было подумали что ее смыло морем, тогда почему всю сразу и именно ночью, если рыба выбивается из сил, то через определенное время после захода, а заходила она в разное время. Может, она сама ушла, поддавшись внезапному стайному порыву? Или, может, под покрытием ночи все же взяла каскад труб под дорогой и поднялась выше, кто знает.

Нерпы все также дежурили у устья реки, периодически с большим булем ныряя, и всплывая через несколько десятков секунд с довольным видом (не спрашивайте, как я отличаю довольных нерп). Рыба досталась и нам, тем вечером мы учились самостоятельно готовить икру “пятиминутку”, из пары доставшихся нам горбуш получилось грамм 300-400 икры, и все оказалось очень просто. Отправляясь на турбазу, мы немного еды закупили с собой, куда входила одна банка икры. В-общем, ту банку мы в итоге привезли домой в Москву.


Мы наблюдаем за нерпами, а нерпы - за нами

Арманская трасса (озеро Глухое и вокруг)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

Озеро Глухое - еще один крупный водоем, находящийся на низменности, образованной впадением нескольких рек в Тауйскую губу, расположенный недалеко от трассы и берега моря в месте, где дорога сворачивает в сторону суши, чтобы затем уйти на перевал. Километр грунтовки, проходимой для внедорожника, приводит к месту для пикника (кстати говоря, это место там всего одно, явно не популярное озеро с этой точки зрения), с которого открывается вид на озеро, берега которого покрыты каким-то то ли илом, то ли водорослями, из-за чего оно кажется “грязным”. От места, где кончается дорога, уходят вглубь тропы, но вспоминая, что мы видели накануне, самостоятельно идти в лес не хотелось.

В предварительном обсуждении пребывания на турбазе хозяева упоминали, что возят на экскурсии по озеру на моторной лодке, но хозяева на тот момент все еще болели, а меня вполне устроило и то, что удалось добыть. Вообще, в тот день мы не то чтобы много чего посмотрели, впечатления и так били через край, хотелось расслабиться и отдохнуть.


Озеро Глухое

Арманская трасса (медведи около базы Магтур)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

Недалеко от базы Григорий подсказал нам место, куда вывозят отходы местные рыбокомбинаты. Эти отходы там остаются гнить, и привлекают медведей, которые ежедневно приходят туда ужинать. Место находится всего в 500 метрах от дороги, оно известно среди магаданцев, но туристам это нужно просто знать, никаких указателей нет, на карте никак не отмечено. Первый раз мы туда приехали с Григорием и семьей владельцев базы, там уже дежурил один джип, но при нашем появлении ковырявшийся в отходах молодой медведь дал деру, и так и не появился.

Мы приехали через пару часов, на этот раз на площадке мы были одни. Нам повезло и мы застали огромную медведицу достаточно светлой расцветки (относительно темно-бурых молодых медведей) с тремя медвежатами. При виде нас они сначала сбежали, но недалеко, и через 10 минут медвежата уже что-то искали в особенно вкусных для них подгнивших рыбных отходах, медведица при этом была на постоянном стреме, ничего не ела, беспокойно озираясь по сторонам.

Мы было подумали, что это из-за нас, но как только медвежата наелись и семья ушла, моментально появился небольшой самец, который видимо дал своей очереди, не решаясь подойти к еде, когда там медведица с медвежатами. Так что, думаю, медведица опасалась других самцов, которые при определенном раскладе наверное могут причинить вред потомству. Вот так, сидишь в машине и наблюдаешь за медведями, в 500 метрах от дороги. Чувствуешь себя внутри канала Discovery. Мы туда ездили и на следующий день, но нам неповезло, два молодых медведя дали деру при виде нас, и так и не появились, хотя мы ждали около часа.

В-общем, все круто, но вот только меня точит небольшой червь сомнения, насколько здорово устраивать вот такие свалки, не зря же в том же Йосемити все свалки как источники простых калорий стараются надежно закрывать. С одной стороны, ягоды еще не пошли и вот такая подкормка сейчас медведям была вполне нужна. С другой - а что будет, если вдруг перестанут сваливать отходы, в то время как медведи уже к такому привыкли? Не придут ли они ближе к человеку и не будет ли человек вынужден таких гостей отстреливать? Да, виденные нами животные человека боялись и вряд ли пойдут в город, но другие может и да.

С третьей - человек и медведь жили в тесном соседстве многие столетия, медведи периодически что-то урывали у человека, а задумываться о том, что это плохо, человек стал лишь в последние десятилетия. Кроме того, сравнение с Йосемити в данном вопросе тоже отдает спекуляцией, плотность туристов и населения на квадратный километр отличаются на порядки, и возможные плохие последствия в Калифорнии и в Ольском районе Магаданской области - абсолютно разные вещи. Но в любом случае, хотя подобные наблюдения интересные, сам подход сознательно таким образом подкармливать животных - совсем не бесспорный.


И это в двух километрах от турбазы. В-общем, в лес гулять я идти передумал.

Арманская трасса (перевалы, у базы Магтур)

Москва - Магадан - Колыма - Магадан

Часть Армянской трассы ведет через низменность, но при приближении к городу преодолевает два перевала, они невысокие (первый - в районе 350 метров, второй - 550 метров над уровнем моря), но достаточно красивые. По крайней мере с одного из них открываются виды на бухту Нагаева (и, в другую сторону, на Тауйскую губу), на первом перевале оборудована смотровая площадка и можно пройтись в гору, в ложбинах которой на склоне лежит снег, как бы напоминая, что мы на севере. В-общем, красота, только ледяной ветер сбивает с ног.

Кое-где встречаются всякие красивые камни, к ним даже ведут какие-то тропы, но самостоятельно углубляться в лес мы не рискнули, опасаясь медведей. Вообще, к теме медведей мы скоро вернемся. Пока же скажу, что по мере облесения (лес вокруг города во времена Севвостлага вырубили, но он постепенно восстанавливается) количество медведей увеличилось, иногда полиция за ними гоняется по городу (был такой случай), но в-целом пока животные особых неприятностей не доставляют, обходя человека стороной.


На одном из перевалов