Казахстан: Большое Алматинское Озеро

Алма-Ата - Чарынский каньон - Большое Алматинское Озеро

Честно говоря, в последний день своего пребывания в Алма-Ате я никуда ехать не собирался. Но впечатления от поездки в Чарынский каньон и оставшиеся наличные заставили перераспределить бюджет, и я договорился с тем же водителем, чтобы он отвез меня на Большое Алматинское Озеро (БАУ, как говорят местные), которое находится в горах непосредственно над Алма-Атой (на юго-запад от центра города, тогда как Медео и Чимбулак - на юго-восток), являясь резервным резервуаром с питьевой водой для города.

Погрузив с утра вещи в машину, я уже через полчаса был на въезде в охраняемую зону. Хотя надо сказать, что статус “охраняемой эко-зоны” не мешает постепенно горы застраивать, да и в тот день половина Алма-Аты, пользуясь хорошей погодой, двинула в горы, большая часть из них в Чимбулак (говорят, в тот день там были бесплатные подъемники и блины), но многие и сюда. Правда, большинство ограничивается туристической зоной внизу. Чтобы подняться на БАУ зимой по ледяной колее и горному серпантину, годится не каждый автомобиль.

Наверное, основной адреналин у меня в тот день был не от видов покрытых снегом гор, а от нашего путешествия наверх. В какой-то момент я даже испытал приступ малодушия и собирался водителя просить повернуть обратно. Дорога в местах, освещенных солнцем, состояла из сплошного льда, кое-где высота ледяной колеи достигала 30 см, на поворотах нас несколько раз заносило, даже с учетом того, что мы ехали не быстрее 10-20 км/ч. Хорошо, что туарег в таких условиях управляемая машина, заносы на льду рядом с пропастью мне совершенно не нравились.

Самая сложная часть - первые витки подъема, которые проходили по освещенной местности. Снег таял на солнце, после чего ночью замерзал, образуя ледяной покров Дальше в тени уже была укатанная колея из снега, сложности вызывали только разъезды со встречными автомобилями. Правда, на подъеме мы никого встречного не встретили, только на спуске. На обратном пути встречные водители не раз интересовались, реально ли добраться до БАУ, видимо после первых, ледяных участков подъема, они боялись, что весь путь будет таким. Но, к счастью, нет.

К самому БАУ близко подойти нельзя, это особо охраняемая зона как источник питьевой воды, не верьте фантазиям “писателей” в туристических компаниях, уверяющих, что “вы сможете в жаркий день окунуться в прохладу озера”, не сможете. Можно проехать к смотровым площадкам наверху, откуда спуститься по тропинкам. Само озеро было покрыто льдом (и снегом), так что пришлось любоваться снежными пиками гор. Говорят, озеро имеет красивый цвет воды, который меняется в зависимости от освещения, в ней отражаются снежные пики даже летом. Но зимой ничего этого не видно, да и ходить там особо некуда, чуть в сторону отойти и снега по колено. Так что туда лучше, конечно, в другое время года.

Немного потусив на обеих смотровых площадках и перекинувшись парой слов с парой из Караганды, явно похмельной - шахтер впервые выбрался в горы, мы отправились обратно. Я немного опасался обратного пути по ледяной дороге над бездной, но все обошлось. А внизу, где проезжают обычные машины, самым страшным было встретиться с переднеприводной машиной, неуправляемой в своем заносе на льду.

Вот и все про поездку в Казахстан. Мне чем-то нравится там бывать, надеюсь, вернусь еще не раз. Может даже как-нибудь прилечу сам, чтобы провести недельку-другую и получше узнать страну.


Большое Алматинское Озеро зимой, и уют в исполнении одной алматинской семьи

Казахстан: Чарынский каньон (наверху каньона, дорога обратно)

Алма-Ата - Чарынский каньон - Большое Алматинское Озеро

И последние фотографии с Чарынского каньона. Каньон большой, и выветренные скалы, может не в столь явном виде, продолжаются и дальше. Можно подъехать и с другой стороны, сверху к речке, но для этого придется дать большой круг по грунтовке, а можно наверное и пойти в поход на пару дней. Уверен, что в сухом воздухе Чарына ночное звездное небо должно будет выглядеть потрясающе. Но в тот день мне хватило увиденного, нужно было возвращаться в Алма-Ату.

По дороге в Алма-Ату видели огромное количество дорожных полицейских, вышедших на охоту, чтобы собрать денег на банкет по случаю 23 февраля для начальства (по мнению водителя, я склонен это мнение разделять). Во всех зонах ограничения скорости дежурили по несколько полицейских машин, а в Казахстане карается превышение начиная от 10 км/ч. В итоге поймали и нас, водитель о чем-то побеседовал с полицейским, расстался с небольшой суммой денег и мы поехали дальше.

Как и до сих пор в России, в Казахстане система, сложившаяся вокруг дорожной полиции, направлена не на обеспечение безопасности дорожного движения, а на самообогащение. Поставили неадекватно знак ограничения скорости? Жди патруль, “ловящий” нарушителей. Бороться с этим бесполезно, в этой системе задействованы все, начиная от простых полицейских, заканчивая руководством, их деятельность не имеет отношения к обеспечению безопасности дорожного движения. Зато это хороший повод поддержать разговор с водителем и скоротать длинную дорогу до Алма-Аты.


Чарынский каньон...

Казахстан: Чарынский каньон (подъем обратно, сверху)

Алма-Ата - Чарынский каньон - Большое Алматинское Озеро

Свет в каньоне меняет все. Поэтому обратно я поднимался по той же дороге, что и спускался вниз, но не узнавал ее. Наверху разбудил водителя, и мы немного проехались вдоль каньона по верхним смотровым площадкам. Впрочем, это было необязательно, расстояния небольшие и все это можно было бы пройти пешком без особого напряжения.

Сверху каньон не менее величествен, оттуда отлично виден разлом посреди степи, в котором высота скал достигает 300 метров, и покрытая снегом горная гряда вдали. Пару раз боковым зрением замечал не то птиц, не то фигуры людей, потом присматривался и убеждался, что там никого. Птицы издавали звуки и казалось, что они рядом. Знаки? Союзники? Магическое место, Дон Хуан в моей голове доволен. Мистическое место. Но не хватает кактусов. Не знаю, как у вас, но моя архаическая часть мышления воспринимает союзников и знаки как признак того, что я все делаю правильно. И я начинаю пугаться и впадать в депрессию при их отсутствии. И я даже на время забыл об этом ненавистном мне дне календаря, дне гендерно-милитаристских плясок.


Чарынский каньон в тот день

Казахстан: Чарынский каньон (у реки, подъем обратно)

Алма-Ата - Чарынский каньон - Большое Алматинское Озеро

У речки оборудованы скамейки, на которых можно посидеть и съесть припасенные запасы, и даже немного погреться на солнце, насколько это было возможно на тот момент. Зима в Чарыне такая - на солнце разогревает до приличного плюса, в тени ледяной ветер, оденешь на себя все что есть. Поэтому на солнечной северной стороне там голые скалы, в тени (то есть на юге) лежит снег. Боюсь себе представить, что творится там летом. Ну а сезон там, по словам водителя, с конца марта по май, когда скалы сверху ненадолго зеленеют, но растительность быстро выгорает и уже к началу лета скалы приходят в свое обычное состояние.

Мне с погодой повезло. Не было ветра и было относительно много снега, необычно для этого места. Снег вносил существенное разнообразие в пейзаж, как и стена из заснеженных гор на горизонте. Где-то за теми горами - Киргизия, а там еще немного и Китай.

Между тем люди стали подъезжать. Я в итоге насчитал порядка семи машин и один микроавтобус. Но в-целом было комфортно, спускался я в гордом одиночестве, вокруг стояла мертвая тишина, вспомнилась первая поездка в Алма-Ату с эпичным “-Послушайте, какая тишина!”, так орал мужик-водитель, который вез нас от Чимбулака наверх в высокие горы. Людей я встретил уже у речки, ну а на обратном пути насчитал человек десять. Говорят, в сезон (например, на майские) люди там идут сплошным потоком, группа за группой, привозимые на больших автобусах. Впрочем, в это есть и свои преимущества - поездка в группе в 5 раз дешевле обошлась бы.


У реки

Казахстан: Чарынский каньон (спуск к реке, у реки)

Алма-Ата - Чарынский каньон - Большое Алматинское Озеро

Дорога вниз по каньону проходит посреди потрясающих по красоте скал, образованных ветром, водой и временем. В мире каньоны не редкость, но каждый каньон хорош по-своему и в чем-то особенный. Где-то высота обрыва в километр, где-то скалы узкие и высокие, где-то они всяких странных форм, как тут, где-то они разноцветные. Чарынский каньон на фоне своих собратьев где-нибудь в Аргентине, Перу, Мексике и США не затеряется.

Дорога упирается в “эко-лагерь”, небольшую зону у речки, где построили бунгало, там же оборудовали места для кемпинга. Так что в сезон там можно будет переночевать. Вот только я себе не очень представляю, как это сделать без машины - водитель же не будет ночевать рядом? Обычно для таких вещей предусматривается общественный транспорт, в случае Чарына это попросить водителя остановить у поворота на каньон, откуда 10 км пешком. Впрочем, тех, кто идет в каньон на несколько дней, это не должно пугать.

К речке вплотную подходят черные скалы, уже твердой вулканической породы, такие просто так не выветрятся, а по краям лежат покрытые льдом камни. Наверное, я впервые видел горную речку и лед одновременно.


Для проезда по каньону нужно чувствовать габариты не только в двустороннем измерении, но еще и в высоту.

Казахстан: Чарынский каньон (дорога, спуск к реке)

Алма-Ата - Чарынский каньон - Большое Алматинское Озеро

До Чарынского каньона ехать от Алма-Аты часа три, сначала трассой на Китай, построенной китайцами как “новый шелковый путь”, призванный открыть дорогу по суше в Европу для вывоза китайских товаров. Затем региональными дорогами через небольшой перевал. Водитель сообщил, что он впервые видит в тех краях столько снега. В тех местах климат значительно суше, чем в Алма-Ате, практически пустыня, снег и дождь - редкость, основной туристический сезон - с конца марта по конец мая, летом там адище без тени, зимой могут быть сильные холодные ветра с серьезным минусом по ночам. Так что со снегом мне повезло.

Каньон длинный (150 км или около того), берет свое начало в горах, степь в тех местах как будто расступается. Чтобы обнажить потрясающие по красоте сокровища - выветренные разноцветные скалы. Туристическая зона каньона - тропа длиной 2.5км по дну каньона, в брошюрах ее называют “долиной замков”, чтобы добавить пищи для воображения завлекаемых туристов. “Замки” продолжаются и дальше, но туда уже не пройти, точнее, туда уже не проходят, ограничиваясь освоенным участком. Каньон известен локально, но местные (из разговора с коллегой) удивляются, откуда о нем узнал я. Интернет и до Москвы довели...

На съезде с большой дороги стоит пункт эко-сбора с символической платой, оттуда 10 км асфальтовой дороги и мы на парковке. Вообще никакой необходимости ехать туда на туареге нет, можно взять любую низкую машину и спокойно туда проехать, но у водителя машина на все случаи жизни.

От парковки можно по лестнице спуститься в каньон, дальше пройти пешком до реки, периодически останавливаясь, открыв рот от удивления - потрясающие по красоте места. Вообще говоря туда можно и проехать на машине, даже зимой, но вот тут лучше внедорожник. Но машина там нужна только если останавливаться на ночь в эко-лагере у реки. Каньон продолжается и за рекой, но по крайней мере по низу уже не пройти, к реке тесно подходят черные скалы.

Скалы на солнце постоянно меняют окрас, место ну очень фотогеничное. Так что постов с каньоном будет много, терпите.


Чарынский каньон, начало пути

Казахстан: Алма-Ата (город), дорога на Чарын

Алма-Ата - Чарынский каньон - Большое Алматинское Озеро

В один из дней пребывания в Алма-Ате удалось еще немного прогуляться по городу. Благо снегопад прошел, снег улегся и еще не успел растаять, светило яркое солнце и все вокруг искрилось так, что я пожалел о том, что не захватил с собой солнечные очки. Правда, сама Алма-Ата как город представляет не так много интереса. Город был основан как форпост Российской империи достаточно поздно, ничего исторического в нем нет, я даже затрудняюсь сказать, что конкретно там можно назвать центром, центральной точкой притяжения города, квадратно-перпендикулярная застройка без каких-то архитектурных изысков. Город приятен в-целом.

Наверное, можно выделить немного центральных зданий, парк в центре, где в тот день снег блестел на солнце так, что я пожалел, что не захватил с собой солнечных очков. Там же находится довольно таки необычная церковь, доказательство российского присутствия в регионе, а школьников приводят на экскурсию, ну или просто погулять. Там же нашлись весьма нетривиальные монументы всяких войн - от террористической борьбы за советскую власть до второй мировой. Можно как угодно относиться к самим событиям, но сами монументы крутые.

Алма-Ата находится в непосредственной близости от высоких гор, поэтому главные ее достопримечательности - это природа. Правда, в самих горах зимой я уже был в прошлый приезд, поднимался на подъемнике над Чимбулаком, за территорию небольшой площадки только катиться вниз, чуть в сторону - снег по пояс. Так что пришлось поискать место, где можно погулять в данных погодных условиях. Беглый осмотр предложений в интернете привел к Чарынскому каньону, который находится в 200 км на восток от Алма-Аты.

Правда, тут же выяснилось, что зимой туда автобусы не возят, общественного транспорта там нет, так что единственная возможность добраться - это частный тур, ну или снять машину. Снять машину оказалось лишь немного дешевле, да и мнения в интернете сходились в том, что там нужен внедорожник. Мнения, впрочем, уже неактуальные, до парковки над каньоном уже проложили асфальтовую дорогу. Но так или иначе, я созвонился с парой турфирм и в субботу с утра меня у отеля встречал VW туарег, и мы отправились в путь, вдоль гор в сторону Китая, затем на юг, через небольшой перевал, а там уже недалеко уже и до съезда в сторону “национального парка Чарынский каньон”. О самом каньоне позже, пока что фотографии Алма-Аты добью фотографиями, сделанными по дороге в каньон.


В Алма-Ате в тот день

Казахстан: Алма-Ата (поездка на Кок-Тюбе)

Алма-Ата - Чарынский каньон - Большое Алматинское Озеро

Внезапно выяснилось, что я уже успел соскучиться по Казахстану вообще и по Алма-Ате в частности, городу на склонах северной гряды Тянь-Шаня. Так что эта возможность побывать в одной из моих любимых на постсоветском пространстве стран подвернулась как никогда кстати. В третий раз в Алма-Ате и второй раз зимой. Уже в аэропорту в воздухе чувствовалась весна, пусть вечером пошел снег, который шел и весь следующий день, но все равно это весна. И было бы преступлением сидеть в такой день дома.

Поэтому, закинув вещи в отель, я немедленно поднялся с близлежащей станции канатной дороги на гору Кок-Тюбе, где я до этого никогда не был, все время предпочитая более высокий Чимбулак и вершины над ним. Канатная дорога на Кок-Тюбе совершенно новая, блестящая, и за вмеяемые деньги быстро поднимает наверх. С Кок-Тюбе открывается вид на саму Алма-Ату, на центральной площадке имеются немногочисленные аттракционы (перевернутый дом, еще всякое разное), чуть дальше - скамейка “Битлз” (неожиданно), небольшой зоопарк с некоторыми красивыми птицами, среди прочих, ну и дальше телебашня, но тропа упирается в какое-то здание на ремонте и обрывается, так что особо не погуляешь. Так что главное на Кок-Тюбе - виды на город с одной стороны, и на покрытые снегом горы с другой.

В тот день (точнее, прямо в тот момент) погода решила резко измениться в худшую сторону, только что светившее яркое солнце уже еле виднелось через дымку облаков, окружающих город. Задул холодный ветер, кружа в воздухе первые снежинки предстоящего снегопада. Снегопады в Алма-Ате могут быть сильными и внезапными с сильным понижением температуры (я уже наблюдаю этот процесс во второй раз), зато снег не лежит долго.

Я стоял и смотрел, как свинцовые тучи сползают с гор, за которыми, должно быть, Киргизия. Недавно блестящий на солнце снег в горах превращался в блеклую массу, лучи солнца изборочно пробивались через тучи. Пора было обратно, чтобы наблюдать за непогодой из окна комнаты в гостинице.


Канатка на Кок-Тюбе в тот день